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本文摘要:据《21世纪经济报道》报道,北京新机场现在几乎可以申请恢复,年内开始。

据《21世纪经济报道》报道,北京新机场现在几乎可以申请恢复,年内开始。国家发展改革委员会综合运输研究所研究员董炎对21世纪经济报告记者作出反应。5月中旬,环境保护部发表了北京新机场项目的环境评价报告书,意味着机场建设将进入实质阶段。

北京新机场地跨越北京南郊和河北廊坊两地,其建设是京冀两地交通一体化缓慢前进的辛酸。项目、服务和政策一体化北京新机场项目位于永定河北岸,北京市大兴区榆码町、礼贤町和河北省廊坊市广阳区之间,距天安门广场直线约46km,距廊坊市中心直线约26km。

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新机场设施建设的北京终端管制中心工程位于北京顺义区李桥镇中心04区B03、04、05区。北京新机场定位为大型国际枢纽机场,最近目标是2025年机场旅客吞吐量7200万人,货物吞吐量200万吨,飞机民航机量62.8万架,项目建设总投资7998427万元。其中北京行政区域用地面积约1806.54hm2河北省廊坊市用地面积约1225.36hm2。

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除了新机场,京津冀交通一体化前进也很快。7月31日,河北、北京签订了7项协议,8月6日,北京、天津签订了6项协议,其中包括交通一体化。实质上,三地交通一体化已经计划很多时候,合同的签订只是瓜熟蒂落。

类似交通运输部综合规划司的人,交通部迄今与京津冀三地多方交流,建立三地交通部门定期联合会议制度,在非会议期间,长期保持紧密交流,大力推进三地交通一体化进程。交通部4、5月在京津冀一体化会议上召开了两次部长会议,会议后构成了基本构想:计划同图、建设实时、运输一体化、管理合作。6月,交通运输部党组书记、部长杨传堂在京津冀三地调查,分别与三地领导人见面,明确提出类似顶层设计的三项原则:一是尽快在根本节点基础设施上取得突破,制定根本建设项目目目录表,先易后难,先急后急的原则推迟建设项目前期工作,二是尽快提高运输服务水平取得突破简单来说,就是项目、服务、政策三地一体化。


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